Bantalan Bola Kontak sudut: Aktipkeun Rotasi Akurat Dina Beban Tinggi

Bantalan kontak sudut, jinis bantalan bola dina bantalan gulung, diwangun ku cincin luar, cincin jero, bal baja, sareng kandang. Boh cingcin jero sareng luar gaduh jalur balap anu ngamungkinkeun kapindahan axial relatif. Bantalan ieu hususna cocog pikeun nanganan beban komposit, hartosna tiasa nampung gaya radial sareng axial. Faktor konci nyaéta sudut kontak, nu nujul kana sudut antara garis nyambungkeun titik kontak bal urang dina raceway dina pesawat radial jeung garis jejeg sumbu bearing. Sudut kontak anu langkung ageung ningkatkeun kamampuan bantalan pikeun nanganan beban axial. Dina bantalan kualitas luhur, sudut kontak 15 ° ilaharna dipaké pikeun nyadiakeun kapasitas beban axial cukup bari ngajaga speeds rotational tinggi.

Baris tunggal bantalan kontak sudutbisa ngarojong radial, axial, atawa beban komposit, tapi sagala beban axial kudu dilarapkeun dina hiji arah. Nalika beban radial diterapkeun, kakuatan axial tambahan dibangkitkeun, anu peryogi beban sabalikna anu cocog. Ku sabab kitu, bantalan ieu biasana dianggo pasang.

Bantalan kontak sudut baris gandatiasa ngadamel beban gabungan axial radial sareng bidirectional anu ageung, kalayan beban radial janten faktor anu dominan, sareng aranjeunna ogé tiasa ngadukung beban radial murni. Salaku tambahan, aranjeunna tiasa ngawatesan kapindahan axial dina dua arah aci atanapi perumahan.

Masang bantalan bola kontak sudut leuwih pajeulit batan bantalan bola alur jero tur biasana merlukeun dipasangkeun instalasi kalawan preloading. Upami dipasang leres, akurasi sareng umur jasa alat tiasa ningkat sacara signifikan. Upami teu kitu, teu ngan bakal gagal minuhan sarat akurasi, tapi umur panjang bearing urang ogé bakal compromised.

Aya tilu rupabantalan bola kontak sudut: deungeun-deungeun, raray-raray jeung susunan tandem.
1. Balik-ka-Balik - rupa lega tina dua arah anu sabalikna, sudut kontak tina bearing nyebar sapanjang arah sumbu rotasi, nu bisa ningkatkeun rigidity tina sudut rojongan radial na axial na, sarta maksimum nu kamampuhan anti deformasi;
2. Raray-to-Beungeut - raray sempit ti dua arah sabalikna, sudut kontak tina bearing converges arah sumbu rotasi, sarta rigidity sudut bearing leutik. Kusabab cingcin jero bearing ngalegaan kaluar tina cingcin luar, nalika cingcin luar dua bantalan dipencet babarengan, clearance aslina tina ring luar dileungitkeun, sarta preload of bearing bisa ngaronjat;
3. Susunan tandem - beungeut lega tina dua arah dina hiji arah, sudut kontak tina bearing dina arah anu sarua sarta paralel, ku kituna dua arah bisa babagi beban kerja dina arah anu sarua. Nanging, pikeun mastikeun stabilitas axial tina pamasangan, dua pasang bantalan anu disusun sacara séri kedah dipasang saling dina dua tungtung aci. Baris tunggal bantalan bola kontak sudut dina susunan tandem kudu salawasna disaluyukeun ngalawan bearing séjén tibalik disusun pikeun hidayah aci dina arah nu lalawanan.

Wilujeng sumping dikonsultasilangkung seueur produk anu aya hubunganana sareng solusi téknis. Kusabab 1999, kami geus nyadiakeunsolusi bearing dipercayapikeun pabrik mobil sareng Aftermarket. jasa tukang ngaput mastikeun kualitas jeung kinerja.